VC们眼中的未来通勤:能飞则飞,共享单车永远有市场

猎云网2018-04-26 11:391189

如今,我们在世界上穿梭移动的方式正在发生结构性转变。像Uber和Lyft这样的共乘服务已经开始主导一个新的市场,在这个市场里,人们支付里程,而不是购买车辆。虽然引起了诸多争议,但这样的模式也正在被应用于电动滑板车。  在某些条件下,汽车能够实现自动驾驶。但这对未来的通勤方式意味着什么呢?


Co.Design与来自Andreessen Horowitz和Google Ventures等公司的八位风险投资家以及以交通为中心的小型基金进行了对话,了解了他们所认为的未来,以及他们如何看待未来几年通勤方式的变化。他们可能坐在闪亮的硅谷办公室,但这些人却决定着资金流向。他们所投资的地方,也许会,也许不会,改变你的通勤方式。


[Screenshots: Turo]


[Screenshots: Turo]


共乘服务


Shasta Ventures的总经理兼投资人Rob Coneybeer指出,虽然共乘服务在美国和国际市场逐渐受到欢迎,但是许多车辆仍然未被充分利用。  “当你查看一些更为成熟的Uber和Lyft市场时,你会发现它们的份额仍然是很低的,”他说。


Coneybeer认为,使用较小的车辆将乘客从一个地点运送到最终目的地(通常称为“最后一英里”问题)可能比在一天中的任何时间遵循固定路线的公交车更有效率。


那么它会取代公共交通吗?在一些地方,它是可能的。Uber的首席执行官Dara Khosrowshahi最近宣布,他希望“为城市运营公交系统”。佛罗里达州的Altamonte Springs,当地政府已经完全取消了公共交通,转而支持补贴Uber运营。总部位于伦敦的运输公司Citymapper今年早些时候推出了类似巴士的服务。虽然如此,但各大城市正在通过增加每次乘车的附加费来进行控制,并为公共交通提供资金。


[Screenshots: Zendrive]


汽车会监视我们


过去几年交通运输领域中的大部分炒作都集中在自动驾驶汽车上。有数十家公司试图制造完全自动化的车辆,以及使这些车辆能够运行的传感器和软件。但在自动驾驶汽车泛滥街道之前,会存在一个半自动化汽车的过渡期。这些车辆可以实现自动驾驶,也可以让你接手。  其中的关键是它们需要知道何时接管车轮。为此,它们需要在车内安装摄像头和传感器来监控司机,也就是你。


这已经开始发生了。2018年,奥迪将发布一款全新的半自动轿车,能够在交通堵塞期间完全接管车辆。但为了成功地将汽车从自动驾驶切换为人类驾驶,汽车必须时刻保持警惕,以精确地确保司机何时准备再次接管车辆。为此,这辆汽车配备了一个面向司机的摄像头,可以检测司机的头部角度,以及眼睛是否睁开。如果在10秒内发出多次警报之后,你似乎仍未准备好接管车辆,汽车会自行停车,并开启危险信号灯。


但是这些车辆可能面临消费者的抵制。“这在汽车中很难做到,因为人们总是认为,车辆内不应爱有任何面向司机的传感器。汽车内往往被视为隐私自由的堡垒,”交通运输风投公司Trucks的创始人兼一般合伙人Reilly Brennan说道,“我认为这更像是一种妥协。如果你想要享受技术的便利性,那么你就需要同意被监视,以便系统能够充分了解你的情况,并作出相应回应。”


科技公司已经收集了大量有关我们在线活动的数据。但随着汽车变得更加智能化,运输公司也将同样收集数据,其中大部分来自传感器和摄像机,以便让半自动和完全自动驾驶汽车正常工作。


通勤族为什么要关心?因为收集数据的公司可能会出售这些数据。所以,原本属于私人时间的旅途,会让汽车成为另一个监视空间。如果你喜欢看广告牌,那就请准备接受来自各个公司的广告袭击吧。如果你做出鲁莽的举动,请准备好应对上涨的保险费。


以色列Maniv Mobility公司的Olaf Sakkers表示,目前这一切还没有发生,主要是因为:汽车制造商还不知道如何处理他们正在收集的数据。 “那些汽车制造商知道这些数据是有价值的,”他说,“他们会继续收集和存储下去。他们会将这些珍贵的数据上传到AWS上。但他们不知道如何从中赚钱,所以现在,他们正在处于亏损状态。”


随着汽车收集的信息越来越多,这一切只会愈演愈烈。以一家名为Otonomo的创企为例,这家公司正在创建一个主要面向保险公司的汽车数据市场。当汽车在监视着你的时候,汽车制造商可能已经将你的行为数据出售给保险公司了。来自自动驾驶汽车的数据将为追踪和衡量风险提供一种全新的方式,并在这一过程中形成新的市场,也标志着汽车内隐私的终结。


[Photo: Airbus A3]


飞行汽车并不遥远


Uber计划到2020年,在迪拜和达拉斯部署飞行出租车。而Google Ventures的合伙人Joe Kraus表示,飞行汽车要比人们所认为的更为接近现实,即使社会可能还未准备好应对。


现在,我们所拥有的最接近的技术是直升飞机,简单地说,它无需跑道助跑升空,可以让你直接越过拥堵的交通。但是直升机对于日常通勤来说太贵了(除非你是一位亿万富翁),更不用说它的飞行很复杂,并且会造成巨大的噪音污染。但新技术正在开始迎头赶上。


“我认为,Jetsons式的飞行汽车对大多数人来说都是很疯狂的,但是随着电池密度的提升、车辆的电气化以及对噪音特性的了解增加,这一切实际上是可能的,”Kraus说,“消费者会接受吗?可能需要一段时间。我认为人们可能会在心理上恐惧飞行。”


他相信,最终实用性会胜出。他预测,来自Volocopter或Kitty Hawk等创企的飞行汽车能得到政府认可,大概还有五年的时间。


[Photo: courtesy Andreessen Horowitz]


共享单车市场


虽然一些投资者正在押注飞行汽车的未来,但其他人则青睐更为贴近地面的通勤方式。


A16Z的合伙人Jeff Jordan看到了更多无桩式城市移动解决方案。像纽约Citi Bike这样的桩式共享单车项目存在着一些重大的问题,包括它们需要财政补贴才能持续发展。当然,无桩式单车却解决了最后一英里问题,因为你可以将单车停放在任何地方。这样的商业模式也更具有可持续性,因为你不必为车桩建设基础设施。


总部位于美国的创企LimeBike,运营者一个无桩式滑板车项目,这也是众多美国创企试图带给美国的趋势之一。当然,无桩式单车仍然存在很多问题:当数百万人试图在大街上停放单车是,你会怎么做? 无桩式单车公司也发现人们会盗窃和破坏单车。


虽然如此,Jordan仍然认为这一服务是有需求的,它可以帮助你完成最后一英里路程,甚至取代你的整个通勤。而且,它也没有必要是无人驾驶或可飞行的。交通运输的未来不会完全取决于自动驾驶汽车或飞行汽车。即使是像骑单车这样的最为古老的一些方式,仍然具有颠覆的能力,并且可能会像装载雷达的超跑一样改变运输的未来。

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